随着全球电动汽车行业的快速增长，2023年在国家大力发展充电桩建设的政策加持下，充电桩市场迎来新一轮发展并开始全国蔓延。目前，我国车桩比例近乎6:1，远低于规划中的1:1。据有关专家评估，充电桩的数量应是电动汽车数量的4倍以上，这样才能稍微缓解目前电动汽车充电困难的情况。但如何保障充电桩充电安全，提高漏电保护性能，成为当下新能源车主以及潜在用户关注的焦点。

2023年9月7日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布2023年第9号国家标准公告，批准发布了下一代传导充电国家标准GB/T18487.1-2023《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》

从标准内容中可以看出：交流系统中的直流漏电保护的要求已经升级，重点突出了对平滑直流漏电检测的要求。漏电保护电路功能的升级大大提升了整个电动汽车传导充电系统的用电安全，避免了由于充电系统中产生直流漏电导致的误报、漏报、以及人身触电安全问题。

依据国标GB16916.1-2003GB16917.1-2003关于A型漏电保护器的规定，A型漏电电流包括正弦交流漏电和脉动直流漏电，脉动直流漏电包括滞后角分别为±0°、±90°、±135°及0°叠加6mA平滑直流电的漏电电流，具体波形如图所示：

A型漏电保护器的漏电电流的脱扣电流范围如下表所示。其中，IΔn为额定剩余动作电流，当IΔn＞0.01A时，脱扣电流值的上限为1.4IΔn；当IΔn≤0.01A时，脱扣电流值的上限为2IΔn。

• A型漏电保护器在充电桩中的应用

充电桩工作时，会存在大量交直流变换（整流/逆变）电路，这些AC-DC转换电路中不仅有工频的AC正弦波剩余电流，电路中还存在两相/三相整流滤波产生的直流剩余电流、平滑直流剩余电流等，以及一些电容对地产生的剩余电流等，A型漏电保护器可检测剩余正弦交流电流及脉动直流电流。

杭州胜金微电子经过多年对漏电保护器市场的摸索与研究，设计出了A型漏电保护器专用芯片SMC5147及延迟时间可编程的强化版本SMC5147B。主要应用于：漏电保护器、漏电保护插头、充电桩等。

SMC5147/SMC5147B 用于检测火线和零线上的漏电信号。当有漏电信号产生时，零序电流互感器（ZCT）检测到漏电信号，其次级线圈输出电流经过I/V转换后作为漏电保护器芯片检测端的输入信号，该漏电信号可以是直流、交流和脉动直流型（包括 0°、90°、135°漏电信号）。

当漏电流的 RMS 值大于漏电保护器规定的额定电流（rms）时，SMC5147漏电保护器输出引脚 OUT 产生动作电平，该电平脉宽至少持续 30ms。SMC5147B 漏电保护器输出引脚 OS 产生动作电平，该电平脉宽持续 30ms 左右并且可以对该保持时间进行编程。

1、用于检测 A 型（含 AC 型）漏电信号

2、5V的低电压工作模式

3、各种类型的漏电信号跳闸精度一致性好

4、有很强的抗电磁干扰（EMC）能力

5、工作温度范围宽（-20~+85℃）

6、5147可直接驱动SCR，OUT 输出脉宽大于30ms

7、5147B可直接驱动SCR，OS输出脉宽大于20ms

8、适用于交流电压 50Hz~60Hz ，也适用于直流电压

A型漏电保护芯片SMC5147/SMC5147B符合新国标交流系统中的直流漏电保护的升级要求。SMC5147/SMC5147B的应用为充电桩的安全性提供了强有力的支持，能够监测充电过程中的电流、电压和温度等参数，及时发现异常情况，并进行智能保护措施，如过流保护、过压保护、温度控制等，确保充电过程的安全可靠，避免潜在的安全风险。

杭州胜金微电子做为一家专业从事高端集成电路芯片研发、销售、应用与服务的高新技术企业，深耕漏电保护器IC研发与销售多年，与市场接轨，经过多年的摸索，公司开发出一系列漏电保护器集成电路共不同客户进行选择。